Czujnik ciśnienia oleju 86350972 C-385 Zetor ORYGINAŁ URSUS

Czujnik ciśnienia oleju, elektryczny 12 V, sygnalizujący spadek ciśnienia w układzie smarowania silnika, montowany w bloku silnika, pasuje do ciągników Zetor 5211-16245 oraz Ursus C-385/912/1014;

Wprowadzenie oraz skutki zaniechania:
Czujnik odpowiada za przesył sygnału do kontrolki ciśnienia oleju.
Uszkodzenie lub zablokowanie elementu może uniemożliwić wykrycie spadku ciśnienia, co prowadzi do zatarcia silnika.

Opis produktu:
– Czujnik elektryczny ciśnienia oleju 12 V
– Otwiera lub zamyka obwód kontrolki w zależności od ciśnienia
– Montowany w bloku silnika w miejscu fabrycznego gwintu
– Kompatybilny z oryginalnym wskaźnikiem w tablicy rozdzielczej
– Obudowa metalowa, odporna na olej i wysoką temperaturę

Specyfikacja techniczna:
– Numery katalogowe: 976647, 97-6647, 86350972, 16350911
– Napięcie pracy: 12 V
– Zakres działania: 0,25 – 0,5 bar (załączenie kontrolki)
– Typ gwintu: M10 × 1
– Typ złącza: konektor wsuwany 6,3 mm
– Obudowa: stalowa, cynkowana
– Temperatura pracy: –30 °C – +120 °C

Numery katalogowe (zamienniki): 976647, 97-6647, 86350972, 16350911

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Zetor 5211, 5245, 6211, 6245, 7211, 7245, 7711, 7745 z silnikiem Z-6701, 4 cylindry
– ciągniki Zetor 8011, 8045, 10045, 12045, 12145, 16045, 16245 z silnikiem Z-7701 / Z-8701, 4 i 6 cylindrów
– ciągniki Ursus C-385, 902, 912, 914, 1012, 1014 z silnikiem Zetor 7201, 4 cylindry
– ciągniki Ursus 1201, 1222, 1224, 1614 z silnikiem Zetor 8701, 6 cylindrów

Zalety produktu (charakterystyka):
– dokładne reagowanie na zmiany ciśnienia oleju
– odporność na drgania i wysoką temperaturę pracy
– pełna zgodność gwintu i złącza z oryginałem
– prosta wymiana bez przeróbek instalacji
– trwała konstrukcja o długiej żywotności

Porada serwisowa:
– przed montażem oczyść gniazdo gwintu i uszczelkę
– po uruchomieniu silnika kontrolka powinna zgasnąć po 1–2 s
– nie uruchamiaj silnika przy świecącej kontrolce ciśnienia

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– kontrolka ciśnienia oleju nie gaśnie mimo prawidłowego smarowania
– kontrolka nie zapala się przy włączonym zapłonie
– nieszczelność w miejscu gwintu czujnika

Skutki zaniedbania wymiany:
– ryzyko zatarcia silnika w wyniku braku ostrzeżenia o spadku ciśnienia
– uszkodzenie panewek lub pompy olejowej