Termostat TS107 Nowy Typ Mera MTZ 80/82

Termostat wody TS-107 (nowy typ) to element układu chłodzenia, który kontroluje obieg cieczy chłodzącej i utrzymuje optymalną temperaturę pracy silnika.
Otwiera przepływ płynu do chłodnicy przy temperaturze ok. 70°C, zapobiegając przegrzewaniu jednostki napędowej, a poniżej tej wartości kieruje płyn wyłącznie przez blok silnika, co przyspiesza nagrzewanie.
Stosowany w ciągnikach MTZ-80 (silnik D-240, 4-cyl. Diesel) i MTZ-82 (silnik D-243, 4-cyl. Diesel).

Opis produktu:

– termostat wody TS-107, nowy typ,
– otwarcie przepływu przy 70°C,
– montowany w obudowie termostatu,
– reguluje obieg płynu chłodzącego,
– wykonany z metalu i miedzi, odporny na wysoką temperaturę i ciśnienie.

Specyfikacja techniczna:

– Typ: termostat wody TS-107,
– Temperatura otwarcia: 70°C,
– Funkcja: regulacja obiegu płynu chłodzącego,
– Układ: chłodzenia silnika.

Numery katalogowe (zamienniki):

TV-47.70, TS-107-1306100-04, D15S02B

Zastosowanie, pasuje do:

– MTZ-80 (silnik D-240, 4-cylindrowy Diesel)
– MTZ-82 (silnik D-243, 4-cylindrowy Diesel)

Zalety produktu (charakterystyka):

– utrzymuje stabilną temperaturę silnika,
– szybkie nagrzewanie jednostki w niskich temperaturach,
– chroni przed przegrzewaniem pod obciążeniem,
– trwała i niezawodna konstrukcja.

Porada serwisowa:

Przed montażem sprawdź termostat w gorącej wodzie – powinien otworzyć się przy 70°C. W razie problemów z przegrzewaniem lub zbyt długim nagrzewaniem silnika zawsze kontroluj stan termostatu.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:

– silnik zbyt wolno osiąga temperaturę roboczą,
– przegrzewanie jednostki pod obciążeniem,
– wahania temperatury podczas pracy,
– wycieki przy obudowie termostatu.

Skutki zaniedbania wymiany:

– praca na zimnym silniku › zwiększone zużycie paliwa, gorsze smarowanie,
– praca na przegrzanym silniku › ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą,
– zmniejszenie żywotności jednostki napędowej.

Porównanie typów termostatów TS-109 i TS-107:
W ciągnikach MTZ-80 oraz MTZ-82 stosowane były dwa rodzaje termostatów:

TS-109 (stary typ) – otwiera przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy przy temperaturze ok. 80–85°C. Silnik pracuje w wyższej temperaturze roboczej, co jest korzystne zimą, ponieważ szybciej się nagrzewa. Wadą jest większe ryzyko przegrzewania w okresie letnim lub przy dużym obciążeniu.

TS-107 (nowy typ) – otwiera przepływ już przy temperaturze ok. 70°C, dzięki czemu lepiej chroni jednostkę napędową przed przegrzewaniem w czasie intensywnej pracy polowej. W zimie może jednak wydłużyć czas nagrzewania silnika.

Oba typy pasują do MTZ-80 (silnik D-240) i MTZ-82 (silnik D-243), jednak różnią się konstrukcją i temperaturą otwarcia. Wybór zależy od warunków pracy:
– TS-109 sprawdzi się lepiej w chłodniejszym klimacie,
– TS-107 jest korzystniejszy przy pracy w wysokich temperaturach i dużym obciążeniu.